數(shù)據(jù)顯示，4月份中外航空公司平均每周執(zhí)行貨運定期航班1574班，外轉(zhuǎn)子風(fēng)機(jī)比疫情前增加55.2%；4月批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)2225班，同比增加476.4%。近日，中國民航局在新聞發(fā)布會上介紹了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運航線航班管理政策的通知》，該通知提到，簡化國內(nèi)、國際貨運航線經(jīng)營許可的頒發(fā)程序。《中國貿(mào)易報》記者留意到，疫情發(fā)生以來，國家有關(guān)部門和多個地方均已出臺鼓勵航空貨運發(fā)展政策。同時市場需求之旺盛也得到數(shù)據(jù)的有力支撐。。
從國內(nèi)全貨機(jī)的發(fā)展歷程來看，上述數(shù)據(jù)顯得很不平常。記得就在今年3月，國家發(fā)改委官員還依據(jù)數(shù)據(jù)介紹：我國全貨機(jī)數(shù)量少、增長緩慢，尚處在初級階段。一場疫情，讓我國跨境物流業(yè)切身體會到危機(jī)，也看到了危中之機(jī)：一方面，航空客運和貨運受損，海運受損，一些國家關(guān)閉陸路口岸致物流不暢,而作為后起之秀的中歐班列、西部陸海新通道班列等凸顯了自身的重要性；另一方面，由于航空客運受損導(dǎo)致客運班機(jī)上腹艙貨運嚴(yán)重受影響，但單機(jī)運量更大的全貨機(jī)和客改貨飛機(jī)變得火爆非常。
全貨機(jī)和客改貨飛機(jī)表面上看是靈活應(yīng)急，背后折射出的卻是近年來我國在跨境物流領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新、積極深耕，關(guān)鍵時刻派上了用場。這種新機(jī)遇從地方和具體的行業(yè)更能夠看清楚。
以內(nèi)陸的寧夏為例，發(fā)展全貨機(jī)多年來一直是寧夏重點推動的事項。但過去幾年由于國內(nèi)全貨機(jī)市場不溫不火，寧夏這方面的努力并不輕松。而今，海南、云南、廣東、上海等地不僅大力支持全貨機(jī)，并且還積極推動客改貨機(jī)發(fā)展。在這新一輪東風(fēng)面前，寧夏推動多年的全貨機(jī)業(yè)務(wù)終于獲得難得的發(fā)展機(jī)遇。
疫情發(fā)生初期，記者聽到一些跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)人感慨，如果國內(nèi)全貨機(jī)發(fā)展速度更快一些，對跨境電商行業(yè)的幫助會更大，一些跨境電商倉儲物流方面的創(chuàng)新也能更好地看到效果。如今全貨機(jī)火爆發(fā)展，正在讓越來越多的相關(guān)創(chuàng)新加速變成現(xiàn)實。例如，5月7日凌晨，京東快遞最新一架全貨機(jī)從深圳飛抵無錫，京東快遞在粵港澳大灣區(qū)與長三角之間的全貨機(jī)航線正式開通，“次日達(dá)”覆蓋的城市圈再次擴(kuò)大。
再從全貨機(jī)運力擴(kuò)大對其他行業(yè)的輻射看，全貨機(jī)不僅這段時間在跨境運送抗疫物資方面大顯身手,而且其運量大、各類手續(xù)辦理比客機(jī)更少等優(yōu)點也能應(yīng)用到運送水產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品方面，速度快、保鮮能力強(qiáng)等優(yōu)勢也有望在未來進(jìn)一步發(fā)揮。這樣一來，水產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品的進(jìn)出口就能得到更多保障和促進(jìn)。
民間有言戲稱：打敗小偷的不是警察，而是支付寶和財付通?？缇澄锪黝I(lǐng)域不斷的創(chuàng)新、深耕和突破，其意義也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其最初的目標(biāo)設(shè)計，不僅給行業(yè)自身，還對其他行業(yè)有正面推動作用。中歐班列、西部陸海新通道是走在前面發(fā)揮奇效的好案例。今年國家、地方層面不斷出臺支持全貨機(jī)發(fā)展的政策也正在發(fā)揮其功效。各種創(chuàng)新都在為更多好案例的誕生積蓄著潛力。
