今年以來，我國出臺多項(xiàng)政策提振汽車消費(fèi)和汽車貿(mào)易，施樂百風(fēng)機(jī)包括整車貿(mào)易、二手車交易、平行進(jìn)口車市場等都從中受益?！吨袊Q(mào)易報(bào)》記者近期分別采訪了以出口為主和內(nèi)銷為主的著名車企，發(fā)現(xiàn)他們當(dāng)下重點(diǎn)想解決的問題不同：出口為主的車企盼望出口目的國疫情得到控制，消費(fèi)得到提振；內(nèi)銷為主的車企期待在國內(nèi)各個區(qū)域市場得到和當(dāng)?shù)剀嚻笸鹊募钿N售政策。
中國汽車流通協(xié)會對今年我國汽車出口情況的分析顯示，今年一季度汽車出口下滑9%，在海外疫情沖擊下4月份還呈現(xiàn)出2%的較好增長態(tài)勢。出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長，尤其是在中東和非洲等國家出口表現(xiàn)相對較強(qiáng)，而美國、墨西哥等市場近期出現(xiàn)下行壓力較大；新能源車出口總體表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是新能源低速車出口表現(xiàn)相對優(yōu)秀。
“我公司今年汽車出口受影響較大。以埃及市場為例，根據(jù)埃及相關(guān)規(guī)定，歐洲汽車出口埃及可免關(guān)稅，這樣中國汽車在該國市場的競爭力受限。更重要的是，受疫情影響，大多數(shù)出口目的國處在宵禁、關(guān)店?duì)顟B(tài)。”************汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司中東出口部副部長李永軍告訴記者，“埃及等國家的居民如今不出門也不去買車，現(xiàn)在我們重點(diǎn)關(guān)注的是出口目的國的疫情怎樣得到控制，如何改善并提升當(dāng)?shù)鼐用竦南M(fèi)能力?！?
在國內(nèi)汽車市場，可以看到眾多在線信息平臺、交易平臺，很多在線平臺起步早、功能豐富。疫情之下，李永軍和他所在的企業(yè)正在嘗試將在線平臺的模式推向海外。“以往在中東，汽車在線交易平臺影響力小，我注意到疫情使得這類在線平臺發(fā)揮了更大的作用，通過在線平臺瀏覽車型和購車的人更多了。所以我們在出口汽車時，也在嘗試通過在線平臺進(jìn)行推廣銷售。”
“克萊斯勒在華生產(chǎn)的汽車大部分在華銷售，一部分會出口國外，但出口占比很小。這種情況在外資車企中較為普遍。”菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)產(chǎn)業(yè)政策經(jīng)理田宗祥解釋說，所以和進(jìn)出口行情相比，他會更關(guān)心公司在國內(nèi)的銷售情況，“但也有例外，比如沃爾沃是以中國為生產(chǎn)基地，在華生產(chǎn)的汽車以外銷為主。沃爾沃這一布局的主要考慮是，中國有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢且生產(chǎn)成本較為合理。如果沃爾沃將一部分產(chǎn)能擴(kuò)展到國外，生產(chǎn)費(fèi)用會很高?！?
“我觀察到不同的在華車企遇到的情況不一樣，比如德國車企銷售情況不錯。但現(xiàn)階段克萊斯勒最需要解決的是銷售問題，也就是怎樣將銷量提升上去?！碧镒谙樘岬?，雖然看到各地都在促進(jìn)汽車消費(fèi)，但一些地區(qū)傾向于給本地車企更多刺激政策，相對來說在該地設(shè)有生產(chǎn)基地的車企受益較多，“但生產(chǎn)基地是重資產(chǎn)項(xiàng)目，投入很大，雖然大眾在全國生產(chǎn)基地多，但一般車企不可能在全國大部分省區(qū)市布局很多個生產(chǎn)基地。所以很希望看到各個地方的相關(guān)政策也能更多惠及克萊斯勒，讓克萊斯勒等車企即便在當(dāng)?shù)貨]有生產(chǎn)基地也能獲得促銷政策支持?！?
