據(jù)英媒觀察，全球疫情為自行車產(chǎn)業(yè)帶來了改變。施樂百風機交通模式改變后，自行車受到青睞。
據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站8月2日報道，對于業(yè)內(nèi)最重要的兩位人物——日本自行車零件制造商禧瑪諾的首席執(zhí)行官島野容三和臺灣巨大集團董事長杜繡珍——來說，情況尤其如此。擁有長達99年歷史的禧瑪諾是世界上自行車零部件生產(chǎn)巨頭，其生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)自行車變速器和剎車約占全球65%的市場份額。擁有捷安特品牌的臺灣巨大機械工業(yè)股份有限公司則是全球知名優(yōu)質(zhì)自行車生產(chǎn)商之一。
報道稱，自今年3月中旬新冠肺炎疫情引發(fā)股市恐慌性下跌以來，這兩家公司的股價均出現(xiàn)了逆勢上漲。上周，兩家公司的股價都創(chuàng)下歷史新高，自3月14日自行車世界巡回賽最后一場比賽結(jié)束以來，兩家公司的市值共增加了100億美元。
這樣的表現(xiàn)令人印象深刻，盡管禧瑪諾預測本財年的凈利潤增長僅為12.5%。上一個財年，禧瑪諾和巨大機械的總銷售額約為56億美元。分析人士說，問題是市場對自行車產(chǎn)業(yè)的巨額押注是否大大超過了它們的真正潛力。
島野容三說，現(xiàn)有證據(jù)似乎支持投資者對自行車產(chǎn)業(yè)的未來持樂觀態(tài)度。
報道指出，近來消費者對入門級和中檔車型——價格在600至1500美元之間——的需求大大超過了美歐的庫存，而同時亞洲的工廠產(chǎn)能有所縮減。這促使批發(fā)商抱怨全球市場供應短缺。從巴黎到珀斯，商店店員紛紛將恐慌性搶購自行車比作“新的衛(wèi)生紙”。
報道稱，自行車及其零部件制造商已經(jīng)開始重組它們的全球供應鏈，以便為需求增加和未來的生產(chǎn)中斷做好準備。歐洲各國政府正為自行車購買者提供補貼，世界各地的城市打算新建數(shù)千英里的自行車道。
杜繡珍說，就目前而言，自行車的需求非常旺盛。在英國，零售巨頭哈爾福德報告說，在截至7月3日的13個星期里，其自行車業(yè)務的同比銷售額增長了57%。日本最大的自行車連鎖專賣店愛三希6月份銷售額同比增長43%。對世界各地的自行車零售商來說，銷售情況大致相同。
杜繡珍說，因為有過2003年應對非典疫情的經(jīng)驗，巨大機械在一定程度上為應對新冠肺炎疫情做好了準備。不過雖然非典疫情也促使人們放棄公共交通工具、轉(zhuǎn)向自行車，但當時的需求增加與今天不可同日而語。她說：“我們知道這種情況會發(fā)生，但沒想到增幅會這么高、這么劇烈?！?
里昂證券公司分析師莫滕·保爾森說，禧瑪諾的股價再創(chuàng)新高，一定程度上反映了人們開始重新評估自行車在疫情帶來的“新常態(tài)”中所能發(fā)揮的作用。保爾森和東京、臺灣地區(qū)的其他分析人士說，根據(jù)投資者最樂觀的解讀，自行車出行將取代乘坐擁擠的公共交通工具出行，成為一種理想的保持社交距離的健身方法，同時還能推動城市布局的綠色改造。
島野容三通過視頻連線接受采訪時說，盡管早期出現(xiàn)了供應鏈中斷、工廠被迫關閉的情況，但過去幾個月中檔自行車的銷售非常火爆。
他說：“我們期待的是，會有新的顧客因為疫情而轉(zhuǎn)投自行車，然后他們會意識到騎車有多好。他們將認識一個新世界，感到精神煥發(fā)、身心健康和非常滿足。接下來他們會想要一輛更好的自行車……有些人可能想買電動自行車……他們將成為自行車愛好者，希望購買自己的第二輛自行車。到那時候，全球范圍內(nèi)騎自行車的人數(shù)將增加?！?
